mon a4 b5 1.8t avant

ok je comprend mieux

Sympa le reportage et chouette boulot effectué sur ton A4

salut et merci

Au fait juste un petit détail mais le répetiteur de clignotant orange je le passerai en blanc

oui je vais les changer plus tard

je voudrais changer en premier c est mettre un échangeur frontal

david83 a écrit:je voudrais changer en premier c est mettre un échangeur frontal

bien très bonne décisions

et n'hésite pas si tu veux un coût de main pour le montage on peu faire sa ensemble si tu veux sa sera avec plaisir

salut et merci si j ai besoin je te fais signe

salut a tous j ai calculé le prix de revient pour prendre quelques chevaux donc
LE DECATA je l ai deja
L ECHANGEUR FRONTAL 240e
TURBO K04 015 ENTRE 320E ET 430E
COLLECTEUR FONTE 140E
OU COLLECTEUR INOX 180E
EN GROS 970E DE PIECES
SANS COMPTER LE REPROG

par contre quel injecteur mettre et dump valve pour cette configuration une dump valve de s3 suffit elle?
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salut
moi perso je te conseil une dump forge après a décharge interne ou externe ces toi qui voit aux moins du pour regler la dureté de la décharge
et pour les injecteur sa dépend de la pression que tu veux mettre avec ton K04
si tu veux bien faire les chose
il faut que tu monte dans une sonde de temperature d échappement et une sonde AFR et bien sur un mano pression turbo mais sa je pense que tu la déjà a partir de sa tu pourra regler ton moteur correctement
du moins le mec qui te fera la reprog poura te faire une carto sur mesure et non pas une simple carto injecter sur un eprom trouver sur le net

salut tigrou non je n ai pas sonde de temp ni afr et pas de mano non plu car mon decata n est pas encore monter

david83 a écrit:salut a tous j ai calculé le prix de revient pour prendre quelques chevaux donc
LE DECATA je l ai deja
L ECHANGEUR FRONTAL 240e
TURBO K04 015 ENTRE 320E ET 430E
COLLECTEUR FONTE 140E
OU COLLECTEUR INOX 180E
EN GROS 970E DE PIECES
SANS COMPTER LE REPROG

par contre quel injecteur mettre et dump valve pour cette configuration une dump valve de s3 suffit elle?
0

IMPOSSIBLE rien qu'un KO4 comme le miens (S3 225cv) sortie d'usine de chez KKK 840€
un échangeur frontal Forge plus durite siliconne 1200€
tu peux pas t'en tirer pour moins de 3000€ gestion comprise...

salut regarde la pour le k04 015
http://auto-performance94.surinternet.com/TYS-K04-015
et pour l echangeur
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110708930955&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_633wt_946

c'est une belle copie made in china ton turbo c'est pas en vrai KKK/wagner t'est au courent j'éspére....

un vrai regarde attentivement avec le tient il y'a "un petit" détail qui différenci les vrais des faux...

salut et en fiabilité est ce que tu as entendu des problème avec ce genre de turbo?

quelle monstre super belle couleur

salut et merci

salut david dis tu sais me dire comment on retire sans casser les plastiques des bas de portes pour faire passer les cables de mon ampli a l arriere et aussi si c est compliquer a retirer la boite a gants merci a toi

david83 a écrit:salut et en fiabilité est ce que tu as entendu des problème avec ce genre de turbo?

ben à part de péter dans le nez dans 10 000klm sa fera rien d'autre...
sérieux faut pas chercher l'économi pour les turbines meme si c'est chére vaut meux mettre du bon regarde sur turbo moteur sa sort direct des chez KKK/Wagner sa coute un peu mais au moin tu prend pas de risque..conseil d'ami.

blc7090 a écrit:salut david dis tu sais me dire comment on retire sans casser les plastiques des bas de portes pour faire passer les cables de mon ampli a l arriere et aussi si c est compliquer a retirer la boite a gants merci a toi

salut tu parle des panneaux de portes ou le plastique qui est tout le long au bord du tapis ?
et pour la boite a gants je te dis exactement ce qu il y a de marqué sur la rta
#Declipser le cache situé en bout de planche de bord(coté passager)
#déposer les 2 vis de fixation latérale
#ouvrir la boite a gants et déposer les vis de fixation situées sur le coté gauche de la boite a gants
#déposer la vis de fixation centrale de la boite a gants
#déposer la boite a gants
en gors il y a 4 vis voila pour la boite a gants

dydy63 a écrit:

david83 a écrit:salut et en fiabilité est ce que tu as entendu des problème avec ce genre de turbo?

ben à part de péter dans le nez dans 10 000klm sa fera rien d'autre...
sérieux faut pas chercher l'économi pour les turbines meme si c'est chére vaut meux mettre du bon regarde sur turbo moteur sa sort direct des chez KKK/Wagner sa coute un peu mais au moin tu prend pas de risque..conseil d'ami.

salut tu as raison alors je vais faire comme tigrou un hybride que pense tu de sa ?

par contre j ai un bruit dans la direction assisté qui s amplifie quand je roule je pense que c est la pompe

david83 a écrit:

dydy63 a écrit:

david83 a écrit:salut et en fiabilité est ce que tu as entendu des problème avec ce genre de turbo?

ben à part de péter dans le nez dans 10 000klm sa fera rien d'autre...
sérieux faut pas chercher l'économi pour les turbines meme si c'est chére vaut meux mettre du bon regarde sur turbo moteur sa sort direct des chez KKK/Wagner sa coute un peu mais au moin tu prend pas de risque..conseil d'ami.

salut tu as raison alors je vais faire comme tigrou un hybride que pense tu de sa ?

pourquoi pas....

salut au moins c est fait avec du turbo d origine et moins coûteux