[Photo-Reportage] Audi A4 Cabrio 2.5 TDI

Bonjour à tous.

Je vous présente ma voiture que j'ai depuis un peut plus de 3 ans.

C'est une 2.5 TDI 180cv (bcp de route...) avec le moteur V6 et multitronic. Sur autoroute, comparé aux autres 4 cyl que j'ai eu, cela ne fait pas de bruit.

C'est une voiture très agréable à conduire. Lourde à lancer mais avec pas mal de couple. Même si l'autoroute est son terrain de prédilection, elle se débrouille pas trop mal sur les petites route (en mode S).

Voici un "bref" récapitulatif.

Au niveau des options il y a d'origine ;

- peinture métalisé (moroblau)
- le cuir (avec finition beige complète)
- la climatisation bi-zone
- cuise control
- boite automatique (multitronic)
- jantes alu 16' (7 branches)
- capote à isolation accoustique

Je n'ai malheureusement pas l'ordi de bord (seule chose que je trouve vraiment utile). Il y a juste l'autonomie...

Ce que j'ai ajouté par la suite ;

- désiglage du coffre
- GPS 1 din pioneer avec centrale multimédia dans le coffre
- haut parleurs focal dans les panneaux de portes avec subwoofer Rokford Fosgate ultra plat dans le coffre.
- coques rétro S4
- calandre S4 (en 2 parties)
- lame cupra R
- jantes S4 en 18 (le modèle qu'ils proposent seconde monte en option chez audi)
- changement des feux arrières pour le modèle B7
- installation d'un kit xenon (8000k) pour les feux de croisement. Je regrette de ne pas les avoir pris en 6000K mais bon...
- pose d'insigne S-line sur les baguettes lattérales
- installation d'un boitier pour décapoter à distance
- recouvrement des inserts avec une imitation carbone de chez 3M (vraiment très bien!!)

Dans le futur je compte poser des combinés filetés dès que mes amortisseurs seront nazes.

Vu que j'ai réalisé les trasformations moi même, si vous avez des questions sur l'une ou l'autre chose, n'hésitez pas.


Donc après le bla-bla voilà les photos....

le premier hiver avec les jantes d'origine





Des photos prisent il y a un petit moment (sans la lame cupra)










Des photos de l'intérieur avec les inserts carbone












Je tiens à rester avec les pièces d'origine au maximum donc mis à part l'installation audio et la lame cupra (groupe VAG quand même!) il n'y a aucune pièce que ne soit pas OEM.

J'ai fait des photos lors du montage de la lame avant. Je ferai un petit photo reportage avec explication du démontage du pare-choc.

A très très bientôt

Ta oublier une option que j'aimerai bien avoir, l'allumage auto des feux/coming home, si tu n'aime pas tu a cas me la donner

Sympa ta cab

A oui c'est vrai!!!!!!!!! Je n'y ai même pas pensé. La vache, tu connais presque mieux la voiture que moi

je te retourne le compliment!

C'est vrai que le 8000k fait un peu trop bleuté par rapport a un 6000K, moi j'ai le xenon d'origine et je pensais a mettre un kit HID pour les plein phares, tu en pense quoi?

J'ai vu que tu a un mode S sur ta boite, sa change quoi par rapport au mode normal car moi je n'ai pas le mode sport, juste un bouton sous la pédale qui me passe en mode sport quand j'appuie a fond déçus.

Pour ton ordinateur de bord c'est très facile a installer vu que tu a deja l'ecran, il existe beaucoup de tuto.

un kit HID pour les pleins phares je ne le ferais pas si j'étais toi.
Pour deux raisons, parce que ce n'est pas des phares que tu laisses allumés longtemps et je ne suis pas certain qu'ils vont adorés le fait d'être sans arrêt allumé et éteind et en plus, il faut un petit plus de temps pour que ça éclaire au max donc pas pratique...
Je pense que les voitures avec les feux de route (ou plein phare) ont des ampoules de type H4 avec un petit moteur pour faire éclairer plus loin.

Ce que tu me dis avec la pédale s'appelle le Kick-down qui a pour principe de descendre une vitesse pour avoir plus de pêche.
Le mode S donne une impression d'accelerer plus fort. En fait il laisse le régime aller plus haut avant de changer le rapport suppérieur.
En gros, mode S = super conso!!!!

Pour l'ordinateur de bord ce qui me bloque c'est qu'il faut tirer un fil pour ne pas avoir une erreur vis-à-vis du liquide de lave glace.

Excellent le photo-reportage Gilman

Les modifs restent bien dans l'esprit VAG et sont du plus bel effet au final
Ton cab est vraiment très chouette.

Petite question au niveau des inserts imitation carbone ? Tu l'as posé toi même ? Acheté par quel biais ? J'aime bien le résultat et en général les produits 3M sont de bonnes factures.

Merci Ced ça fait plaisir.

J'ai posé moi même le 3M. En fait, c'est une feuille auto-collante thermoformable. Pour la pose tu as juste besoin d'un cutter et d'un sèche cheveux.
J'ai tout acheté sur eBay et le nom exact c'est 3M Di-Noc carbon. Si tu tapes ça tu vas en avoir un paquet. Si tu es interressé je vais tenter de retrouver ou j'ai acheté ma feuille.

Ok merci pour la précision sur la désignation exacte
Je vais regarder ca.

PS: sais tu à tout hasard si le sigle quattro est collé ou clipsé sur l'insert passager ? ( parce que j'aimerai bien le remettre par la suite en cas de changement ou pose de thermoformable sur mes inserts )

Salut gilles, pour le 3m j'ai commander le même mais j'ai des soucis de réception en fait le colis c'est déjà perdu une fois et le fournisseur me l'a renvoyer mais j'ai bien peur qu'il ne soit encore perdu...

Sinon pour l'odb j'ai fait la motif moi même et c'est bien faisable.
Le câblage pour le lave glace est un enfantillage a cote de la reprogramation au vagcom.
Je pourrais te renseinger si tu franchis le pas sur l'instal et le câblage mais malheureusement pas sur les codage car j'ai tout fait chez audi.

Tu l'as commandé sur eBay? Sinon annule la transaction et prend le autre part. C'est pas ça qui manque!!!!!!

En plus du câblage, le démontage du volant ne m'enchante pas trop non plus! J'ai déjà demonté pas mal de truc sur la voiture mais là, c'est trop sérieux pour moi. C'est très gentil de me proposer ton aide en tout cas...

gilman77 a écrit:un kit HID pour les pleins phares je ne le ferais pas si j'étais toi.
Pour deux raisons, parce que ce n'est pas des phares que tu laisses allumés longtemps et je ne suis pas certain qu'ils vont adorés le fait d'être sans arrêt allumé et éteind et en plus, il faut un petit plus de temps pour que ça éclaire au max donc pas pratique...
Je pense que les voitures avec les feux de route (ou plein phare) ont des ampoules de type H4 avec un petit moteur pour faire éclairer plus loin.



Ce que tu me dis avec la pédale s'appelle le Kick-down qui a pour principe de descendre une vitesse pour avoir plus de pêche.
Le mode S donne une impression d'accelerer plus fort. En fait il laisse le régime aller plus haut avant de changer le rapport suppérieur.
En gros, mode S = super conso!!!!

Pour l'ordinateur de bord ce qui me bloque c'est qu'il faut tirer un fil pour ne pas avoir une erreur vis-à-vis du liquide de lave glace.

On peut dire pareil pour l'allumage auto des feux a chaque fois que tu passe dans un tunnel

C'est vrai je me souvenai plus du mot, c'est Kick-down

oui mais je ne suis pas certain que les kit HID apprécient les appels de phares.
J'ai remarqué que sur la mini de ma copine, ses Xenon d'origine éclairent super bien insrantanément alors que la mienne il faut quand même quelque secondes...

j'adors la finition carbone tu a instaler toi meme tes xenon ???

Oui comme toute mes modifs. Franchement, ça prend 10 min sur le cabriolet!!!

Merci

de quoi qui prend 10 minute

Le montage xénon dans les phares

et je voudrai savoir tu et multiplexer sur la tienne ou pas

Oui oui. J'ai du mettre un anti-erreur en plus du ballast.

ba moi je l'ai et toujours ce problème tu la acheté ou toi ???

je l'ai acheté en allemagne au Essen MotorShow il y a 2 ans.

ok d'accord merci

Il y a 3 jours je veux démarrer ma voiture et là, plus de batterie. Après avoir mis les câbles et avoir difficilement mis en route le moteur, j'ai deux témoins qui se sont allumés.
Le premier (esp) s'est éteind après 2 min


Le deuxième par contre (électronique moteur) est resté allumé



Après avoir lu beaucoup de sujet qui parlent de problèmes divers et variés j'ai tout simplement débranché la batterie pendant 2 heures et le témoin a disparu. ouf!!!!!

Donc en conclusion, si vous n'avez pas le VagCom, commencez par débrancher la batterie. Par contre si le témoin se s'éteind pas, passage obligé au VagCom...

Voilà, je ne sais pas si ça aidera quelqu'un mais bon au cas ou!!

Je pense qu'après un certain cycle de démarrage il se serait éteint de lui même au final , car le défaut n'est pas récurent et reste moindre.

Mais débrancher la batterie le fait aussi pour ces quelques défauts mineurs

Ah zut!! j'ai effacé les infos de mon autoradio pour rien... grrrrrr
Enfin si il y a une prochaine fois, j'attendrai un peu alors. Merci du tuyau

Tu en est content de tes inserts?